综上所述，王少鱼自然不可能在这些地方进行宣传，而是要反其道而行之，在他们不常去的地方进行大规模宣传。
其中排在首位的，就是公交车！
虽说公交车的出现比地铁早了三、四十年，而且在最近这些年里一直进行着完善、升级。
但是相比于地铁，公交在各个方面仍然是比较落后的那一个。
不管是在车的容量、速度、舒适度还是安全性上，公交车都可以说是被全方面碾压。
年轻人接受新事物的能力很强，所以他们中的大多数当然会毫不犹豫地选择地铁。
可中年人就不一样了，就算不考虑金钱问题，他们在传统观念上也更倾向于选择公交车。
虽然公交车上的宣传费用比较少，但是架不住数量多啊！
只要对全国范围内的公交车都进行宣传，这笔钱撒下去可是一点都不少。
而且在宣传的群体上还发生了错位，这笔钱就算不是打水漂，但是成效也不一定有多大。
当然了，这些还只是小说网站在没开始运营时期的策略，真正开始运营以后的初步策略，王少鱼也想出来了一些。
首先就是这个全勤制度。
目前几乎所有的网站，都是按照每天更新3千/5千/1万字，每月更新10万/15万/30万分成三个级别。
对应的全勤奖则是300元、500元和1000元。
其实稍微算一下就可以看出来，每天更新1万字的奖励是要优于前两个的，网站很明显是在鼓励作家们尽可能多更新。
毕竟读者们是很现实的，只要小说的更新量多、更新速度快，他们就会花钱看、会投更多的月票、推荐票，连打赏的可能性也会更大。
而这就是一个此消彼长的过程，每当他们在一本书上的花费多了，那在另一本书上的花费就会变少。
所以很多作者们也想每天多更新一些，从而在所有的网文中更具备竞争力。
但是这种做法，必然是有劣势的。
每个人的精力都是有限的，在创作方面更是如此。
对于世界观的构建、人物性格的把握、剧情的节奏发展等等，每一项都需要花费时间和精力去打磨。
现在很多作者把每天的更新字数放在第一位，那在质量上当然会有所欠缺。
作者们每天能保证质量的创作，其内容也就在3千字左右，超过这个字数后质量必定会有所下滑。
当然了，如果花费更多时间的话、某一天的灵感爆发，倒是可以让质量不下滑那么多，只不过这么一来，在数量上就要做出牺牲。
这就是一个很矛盾的、但也是无法回避的点。
但是现在，大部分作者选择的都是数量，网站需要的也是数量，质量反倒是一个次要条件了。
长此以往，网文的质量无法得到保证，其生态环境肯定会受到一定影响。
这并不能说都是小说平台或是作者的原因，只能说是市场的选择所导致的。
目前读者群体普遍年轻化，读的书也不是很多，只要网文的创意还不错，哪怕是套路化他们也不会太过在意。
毕竟我们没有改变市场的资本，只能选择接受市场或是改行。
在这样的情况下，很多作家为了挣钱，为了生计，当然会选择妥协。
甚至还成立了一些网文工作室，专门写这种类型的文，从创作
到推广，可以说是形成了一套流水线。
所以，王少鱼为了和市场作对，进一步筛除掉市场现在需要的作者群体，所以在全勤上直接删掉了每天更新1万字的奖励。
虽说网站在其它两个全勤奖励上的待遇非常丰厚，甚至在3千字的奖励上，就和其它网站的1万字奖励达到了一个级别。
这么一来，那些靠着万字作为招牌的作家们，就失去了他们最大的优势，真的就只能混个全勤了。
但是网站的最高全勤额度，也不过就只有1500元，这点钱才能干什么？
别说维持小工作室的运营了，就算是一个普通写手，这些钱也就刚够每个月的伙食费而已。
至于他们还是每天更新万字，拿5000字全勤这种选项，王少鱼一开始就给杜绝了。
签约后的作家每个月只有7天可以爆更，其余时间最多就只能更新7000字左右。
如果每一章的字数比较多，都在3500字以上，那更新的数量就是两章。
这两点可以说是打从一开始，就把目前受市场欢迎的作者们给筛掉了。
就算之后又来了一些漏网之鱼，也还有编辑们进行第二次把关，最后只要不和他们签约就没问题了！
上次郭斗金和编辑们上课时说的那句：哪怕是榜上第一也不签！王少鱼可是还记得的。
只要有他在，这一道保险可以说是非常稳！
而且为了防止前期来翻海中文网那个的作者数量少，被签下的作者不足，钱花不出去，王少鱼还想了个激励计划出来。
这个激励计划的想法创意来源于霹雳弹幕视频网，但是经过了修改，变成了更符合网文的模式。
能够享受到激励计划的作品，必须是签约作者发布的、还未上架的免费作品，并且目前只在本网站发布。
同时这些作品不能涉及抄袭，必须要保证是作者本人原创。