温比亚在马来西亚是棕榈树的意思，也不知道起这个名字的人怎么想的，会用这么一种怕风的树种来命名台风，倒是有点黑色幽默的味道。不过这个被冠以温比亚为名的台风相对而言，还算是温柔的，中心风速在32米/秒左右，也就是风力十一级的样子，如果严格按照分级来讲，它只不过算是强热带风暴，而非台风。在一年之中太平洋上这种级别的热带气旋少说也有十几次，也许过个几年，即使是专业的气象工作人员恐怕也很难记得起还有这么号台风。然而我相信，至少还有600多个家庭不会忘记它的存在。
林成大概是凌晨三点醒的，而他睡下的时候是晚上九点多，细算起来只不过才睡了五个多小时。对一个正在发育的小伙子来说，这点时间显然无法让人体会到睡到自然醒的幸福，他醒的方式可以说是有些不幸的――他是被恶梦吓醒的。在梦中，他正待在家，突然整个楼都晃动了起来，好像是发生了地震，房间里的东西乒乒乓乓摔了一地。他想往外跑，可门怎么也打不开，把他急的大叫，可却一个人也没有……
醒来后，林成立马明白了做恶梦的缘由，那是因为这船摇晃得厉害，睡梦中他没有意识到自己还在船上呢，自然会有了梦见地震这么一出。不过上船这么久，这还是头一次感觉到洛神号在摇晃。
一场恶梦下来，林成是睡意全消，索性穿衣起身，坐到了窗前看起了海浪。他住的7020是一间海景客房，与对面的内侧客房相比，其实也就是多了个能看到海景的窗户，然而这一点点差别就意谓着票价要差个二千块。如果是让林成自己来买票的话，他肯定会省这两千块钱下来。幸运的是这票不是他来买，要不然，他恐怕没什么机会能看到如此壮丽的景观。
外面很黑，豪华邮轮上自然不会去省照明用电，加之是在台风区内夜航，甲板上的十二盏探照灯被全部打开，整船可以说是灯火通明。然而在天上瓢泼的大雨和海浪溅起来的水花间，任何光线都难以及远，转瞬就会被吞噬得无影无踪，再耀眼的灯火，在茫茫的漆黑的海面上显得是那么的渺小和无助，就仿如巨鲸面前的鳞虾。
在黑暗中，林成只能隐约看见近处的海浪。应该用什么词来形容这浪呢，汹涌？雄伟？壮丽？林成面对着这巨浪，第一次感觉到自己的词汇太过贫瘠。十米高巨浪猛然拔起，然后狠狠的砸下。林成的房间位于邮轮的中间，所以他没办法看见巨浪击在
船尾的情景，然而从船身的战栗和从窗前飞溅而过的水花可以猜得到，那是如何的惊心动魄。要知道，林成的房间离船尾可是有半个船身的，这段距离足有八十多米。
面对着风浪，有些人会震憾，有些人会激动，当然也有一些人会害怕，不过在这些人中并不是都是因为胆小的缘故。中国有句老话：“无知者无畏。”也许我们可以延伸下这话的含义，那就是有些人之所以害怕，是因为比别人多知道一些事情。
二十四年可以说是一个漫长的时间，它足以让一个壮年变得老迈，对人是如是，对邮轮也是如此。再好的冶炼技术也无法保证金属内部毫无缺陷和裂纹，而在外力的持续作用下，裂纹会越来越大，材料中能够传递应力部分越来越少，直至剩余部分不能继续传递负载时，金属构件就会全部毁坏，这就是所谓的金属疲劳。任何的金属部件，小到一枚螺丝钉，大到邮轮的船体都无法逃脱金属疲劳的困扰，只要有足够的时间，再小的瑕疵都能发展成为可怕的伤痕。
然而更为致命的是这些伤痕从表面上根本无法看出来。于是便有了这遍身粼伤的洛神号载着600多名一无所知的人们，行驶在为茫茫大海之上。又有谁能想到，这么一艘外观华丽的邮轮却是败絮其中呢？所幸的是至少还有一个人了解这艘船的真实状况，而且这个人还是船长，要是没有他的存在，也许悲剧早就已经发生了。在他小心翼翼的“呵护”下，洛神号挺到了现在，如果没有什么意外的话，那么在几个月以后，洛神号将被送进旧船厂，那么悲剧将永远不会发生，而船上的人们也可以继续自己的生活，然后慢慢老去，到最后，儿孙满堂时，就该各交各的班，留几张照片供后人凭吊了。
可是，这世上会缺少意外吗？（注1）
洛神号是采用分段式技术制造的，这在它刚被建造的年代算是一个新技术，当然，在二十多年后的今天，这种技术已经是相当的普及了。所谓分段式技术，就是把一艘船分成几部分来造，当各部分全都造好后，再运进船坞或船台吊装合龙，也就是把这几段搁一块，然后焊起来。首先，我们必需承认洛神号建造的工艺是合格的，这从洛神号能安全行驶二十四年就足以证明。不过这个焊接的材料再好，也比不得别人整块铸造的钢板结实，相对而言，焊接处更容易留有瑕疵。这些瑕疵和那些致命的伤痕相比，实在是微不足道，就仿如一粒种子和一棵参天大树的区别。
可是正是这粒种子，在大负载和风浪的双重“呵护”下，开始发芽成长。这种成长是需要漫长的时间的，完全可以将其扼杀在襁褓之中的，不幸的是，某些人的贪欲给了它充裕的时间，于是在船身的正中出现一条触目惊心的裂痕。然而，人们却无法看穿炫丽的外漆底下，有着什么样的危机。
如果乘风公司的老总知道有这么条裂痕存在的话，他就是立马把这船当废铁卖了也不会让这船再出海，虽然船和乘客都有相应的保险，钱方面不会损失什么，但是让四百多号“社会精英”，“国家栋梁”坐着自己的船沉了，哪怕他能量再大，也是吃不消的。如果船长知道有这么条裂痕存在的话，他也不会选择满注压仓水，最后一根稻草压死骆驼的寓言大家都知道，更何况加上去的“稻草”足有一万吨。
然而世上没有这么多如果，也没有什么后悔药可以吃，最终洛神号还是出了海，注了压舱水。谁也不会想到应该最不容易出问题的船体反倒是先出了问题，老总想不到，船长想不到，在各舱室巡查的水手也想不到，当他看到储物舱内的积水后，第一反应是哪个家伙没有堵好通风口，他一边用步话机向值班二副报告，一边在幸灾乐祸地想着那倒霉蛋会被k成什么德性。值班二副派了一个水手去检查，水手回来说通风口堵得死死的，应该不会漏水，那个二副认为可能会是之前还没堵好时就有雨水流进去造成的，他没有太过在意，也就没有再上报给大副。没人想要到去仔细检查舱壁，自然就没有人有发现隐在大堆杂物后面的裂缝。
当水手再次巡查到这个底层的舱室时，已是二个小时以后的事了，这时的舱内积水已经相当地严重了，几乎要漫过舱门的门槛。巡查的水手才想起去摸摸通风口的下方墙壁，当然是干的，这回他开始有些慌神了，赶忙叫来几个同伴一起清理舱内的东西。当清理到最里侧时，他们傻眼了――墙角上有一条垂直的裂纹，涓涓地往外渗水呢，裂纹的下端已没入地板，上端也接近了天花板。
这次的报告没有被压下，而是一路被传到了船长那里。船长接到报告后匆匆赶了过来，在看过现场的情况后下达了如下的命令：1.抢修；2.排压舱水；3.不要宣扬，特别是别让乘客们知道。老船长在下达完命令后没有再说一句话，只是默默地站在一旁，脸色苍白，像生了一场大病一样。一向畏他如虎的水手看在眼里，头一次生出船长已是一个年近退休的老人的感觉，甚至有了上去掺扶一下的念头。
无论船长给人的感觉怎么样，他的命令还是被认真地执行了。管损人员很快地赶了过来，开始进行抢修作业。排水工作也开始了，只是效率并不高，并不是有人怠工，而是因为设备老化的问题，十台排水泵有大半不能正常工作，要抽干这一万吨海水怕是要折腾个一整天。至于别向乘客宣扬这一命令，目前应该是执行的最彻底的――这才四点多，乘客们大都还舒舒服服地躺在床上呢。
外面的风依旧，浪也依旧，然而船上担心的人似乎多了一些。
[注释]
注1):这段文字橙子是从起点一本叫《诳言》的书里看来的，也不知道是不是那作者的原创，我很是喜欢，就拿来改了改，据为已有了，不过想想做人还是要厚道点，所以留个注释\');